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英國(guó)強(qiáng)制新建住宅安裝電動(dòng)汽車(chē)充電站推進(jìn)淘汰汽油柴油車(chē)購(gòu)買(mǎi)新房也就意味著可以使用先進(jìn)的家用技術(shù)，而在英國(guó)，則意味著可以使用電動(dòng)汽車(chē)充電樁。據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，英國(guó)將很快強(qiáng)制新建住宅安裝電動(dòng)車(chē)充電樁。隨著世界各國(guó)以及英國(guó)都開(kāi)始采用電動(dòng)車(chē)，此舉成為英國(guó)政府2040年前逐步淘汰汽油和柴油動(dòng)力汽車(chē)的一部分。顯然，在新房強(qiáng)制安裝電動(dòng)車(chē)充電樁將在很大程度上促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施的完善。充電樁數(shù)量以及使用率是電動(dòng)汽車(chē)未被廣泛采用的主要障礙之一，目前充電樁數(shù)量以及使用率正在增加，但是他們要像加油站一樣無(wú)處不在，還需很久。值得...

2018 7-12
車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)很好的解決了各種連接器測(cè)試的夾具問(wèn)題車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)是可以在所拔出力的同時(shí)可以做插入力測(cè)試。跟拉力機(jī)的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機(jī)箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準(zhǔn)確性。插拔力試驗(yàn)機(jī)的軟件需要的電腦主機(jī)和的測(cè)試軟件。市場(chǎng)上有一些低檔的車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)，就是在拉力試驗(yàn)機(jī)的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺(tái)電腦連接插拔力主機(jī)就可以使用。其大的缺點(diǎn)就是測(cè)試功能單一，測(cè)試準(zhǔn)確度肯定不如專一的車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)。車(chē)輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)的功能：1、解決各種連接器測(cè)試的夾...

2018 6-25
電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)如何挑選電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)適用于連接器、轉(zhuǎn)換接頭之插入、拔出測(cè)試，通過(guò)計(jì)算機(jī)分析系統(tǒng)，可測(cè)量待測(cè)物之荷重及行程的相對(duì)應(yīng)變化曲線，并可準(zhǔn)確控制插拔行程、速度、設(shè)定次數(shù)及暫停時(shí)間等。使用松下伺服馬達(dá)及Windows系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便，且所有資料皆可存儲(chǔ)、讀取。電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：1.電動(dòng)汽車(chē)連接器碾壓試驗(yàn)機(jī)測(cè)試條件皆可由電腦書(shū)面設(shè)定，并可儲(chǔ)存。由下拉式選單勾選設(shè)定、或直接輸入數(shù)據(jù)。（含試驗(yàn)類別、測(cè)定運(yùn)動(dòng)方向、荷重測(cè)定范圍、行程測(cè)定范圍、行程原點(diǎn)位置、行程原點(diǎn)檢出、測(cè)定...

2018 5-21
車(chē)輛插頭碾壓試驗(yàn)機(jī)碾壓速度為多少一、車(chē)輛插頭碾壓試驗(yàn)機(jī)概述：將帶有制造商推薦的電纜的供電插頭和車(chē)輛插頭隨意地放在水泥地上，用標(biāo)準(zhǔn)要求5000±250N的壓力，以（8±2）km/h的速度壓過(guò)供電插頭或車(chē)輛插頭（輪胎充氣壓力220±10kPa），以測(cè)試供電或車(chē)輛插頭承受碾壓的能力。增加Q/HL08.1-10.5.4.1-2014標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)次數(shù)5個(gè)來(lái)回的要求，設(shè)備在原來(lái)基礎(chǔ)上增加一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及計(jì)數(shù)裝置，以（8±2）km/h的速度壓過(guò)供電插頭或車(chē)輛插頭（輪胎充...

2018 4-19
“國(guó)家隊(duì)”加入充電樁建設(shè)，將加快燃油車(chē)退市步伐現(xiàn)在各品牌對(duì)上電動(dòng)新能源車(chē)的熱情是快馬加鞭的節(jié)奏，無(wú)論是國(guó)家層面，還是車(chē)企*，又或者是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，都在圍繞電動(dòng)新能源車(chē)做足了話題。但是說(shuō)到新能源車(chē)，其活動(dòng)半徑嚴(yán)重受到電池、電控技術(shù)、充電技術(shù)的制約，其中充電樁的建設(shè)是電動(dòng)新能源汽車(chē)走多遠(yuǎn)、走到哪里去的一個(gè)重要砝碼。一般開(kāi)車(chē)的朋友怎么都繞不開(kāi)兩桶油，正是星羅密布的加油站，讓傳統(tǒng)燃油車(chē)走到哪里都不怕，走到哪里都可以加注燃油，但在未來(lái)的新能源時(shí)代你又需認(rèn)識(shí)一家企業(yè)，那就是國(guó)家電網(wǎng)，現(xiàn)在，國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)也是支柱之一...

2018 4-8
電池回收與充電樁建設(shè)同樣重要近日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）。作為2016年12月1日發(fā)布的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿）的落地文件，《暫行辦法》中明確規(guī)定，汽車(chē)企業(yè)將承擔(dān)起新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收的主要責(zé)任，同時(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。作為新能源車(chē)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的重要支撐，《暫行辦法》的頒布可謂是為動(dòng)力電池的循環(huán)利用指明了新的方向，...

2018 3-1
電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢？電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)具有體積小、重量輕、不受氣候變化影響、電暈小、現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)無(wú)需靜止可使用，使用壽命長(zhǎng)、免維修等特點(diǎn)，適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、科研部門(mén)等場(chǎng)所。那電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢？其方法又是怎么樣的呢？電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)可進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目主要分為兩大類，非破壞性試驗(yàn)絕緣試驗(yàn)和破壞性試驗(yàn)。非破壞性試驗(yàn)絕緣試驗(yàn)包括絕緣電阻、吸收比、極化指數(shù)、泄漏電流測(cè)試、介質(zhì)損失角正切；破壞性試驗(yàn)包括交流耐壓試驗(yàn)、直流耐壓試驗(yàn)。電動(dòng)汽車(chē)充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)試...

2018 1-24
工信部辛國(guó)斌：盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法文章摘自：工信部1月5日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持召開(kāi)國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報(bào)會(huì)。會(huì)上，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、深圳貝特瑞、寧德時(shí)代、東軟睿馳、中國(guó)鐵塔等單位代表分別介紹了創(chuàng)新中心和創(chuàng)新聯(lián)盟動(dòng)態(tài)，鋰電350項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展，以及電極材料、大規(guī)模智能制造、乘用車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、回收利用等分中心建設(shè)有關(guān)情況。辛國(guó)斌充分肯定了國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)和運(yùn)行模式，指出國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部授牌的*個(gè)制造業(yè)創(chuàng)...

2018 1-10

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