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技術(shù)文章

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如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車！熱失控是鋰離子電池使用中zui為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此在鋰離子電池安全測試中一般都會要求鋰離子電池通過過充、過放、短路和擠壓、針刺等實(shí)驗(yàn)，但是隨著動力電池能量密度和電池容量的不斷提升，電池通過針刺實(shí)驗(yàn)變得越來越困難，因此在工信部發(fā)...

2018 4-2
新能源車動力電池回收體系加速成形監(jiān)管難點(diǎn)依然待解3月14日，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》）編制和上報(bào)，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。在汽車分析師賈新光看來，《實(shí)施方案》的實(shí)行，讓新能源汽車行業(yè)的規(guī)范更加完善，使新能源汽車節(jié)能減排良性發(fā)展，由于新能源汽車和電池緊密相連，未來對新能源二手車有很大的影響。報(bào)廢電池回收迫在眉睫據(jù)了解，自2014年國內(nèi)推廣應(yīng)用新能源汽車以來，截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GW...

2018 3-20
特來電智能充電弓，充電40秒續(xù)航10公里充電40s續(xù)航10公里，充電效率與運(yùn)行流暢性大幅提升；一鍵啟動，充電弓智能下壓完成充電，全程便捷無需手工操作；一托多、群管群控、智能分配功率，保障需求的同時降低投入成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；CMS對大功率充電實(shí)時監(jiān)測，主動防護(hù)、柔性充電，保障安全……憑借這些的技術(shù)優(yōu)勢，針對行業(yè)痛點(diǎn)和客戶需求做出的方案，特來電“智能柔性充電弓”又一次在大功率充電領(lǐng)域拔得*?？s短充電時長、提高車主體驗(yàn)、解決充電焦慮感，大功率快充一直都是業(yè)內(nèi)積極探索的領(lǐng)域。特來電此次推出的智能柔性充電弓單車zui大充電功率...

2018 3-1
北京市科委：解讀新能源汽車推廣應(yīng)用管理辦法四大要點(diǎn)2月26日，北京市科委、經(jīng)信委、財(cái)政局、交通委聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。2月28日，市科委對《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》進(jìn)行了解讀?！掇k法》共十條，主要涉及以下幾個方面：一、關(guān)于新能源汽車定義《辦法》所稱新能源汽車是指依法獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。二、體現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”，堅(jiān)持“三個不變”，實(shí)行“三個鼓勵”（一）體現(xiàn)“三個轉(zhuǎn)變”發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，進(jìn)入成長期。截至2017年底，本市純電動汽車保有量達(dá)到17.1萬輛，...

2018 3-1
充電槍要用什么材料才能通過碾壓測試充電槍在投入生產(chǎn)適用之前，要經(jīng)過不斷地測試，各項(xiàng)性能都合格后才能投入使用。材料性能測試便是其中一項(xiàng)重要測試。充電槍在材料方面不僅要安全防水還要耐用，同時也要具有優(yōu)異的絕緣、阻燃、耐高溫等性能。在材料性能測試中，橡膠和熱塑性材料的耐老化電動汽車充電接口中所采用的橡膠和熱塑性材料耐老化性能應(yīng)滿足GB/T11918.1—2014中第13章的要求。具體包含以下內(nèi)容：1、機(jī)械性能插拔力測試2、車輛碾壓測試3、-25℃×16h低溫沖擊使用壽命10000次4、耐溫性能80℃×168h5、熱...

2018 2-1
飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)一、飽和水汽試驗(yàn)裝置概述：飽和水汽試驗(yàn)裝置是符合總標(biāo)準(zhǔn)要求：GB18487.1-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》交直流充電樁飽和水汽試驗(yàn)裝置試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：GBT20234.1-2011電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GBT11918.1-2014工業(yè)用插頭插座和耦合器第1部分：通用要求第28章節(jié)腐蝕和防銹，適用于鐵質(zhì)部件，包括外殼等金屬元件經(jīng)氯化銨液體浸泡后置于活躍的飽和水汽盒子中做進(jìn)一步腐蝕試驗(yàn)。二、飽和水汽試驗(yàn)裝置主要規(guī)格：1.試驗(yàn)空間：...

2018 1-26
關(guān)于TUV充電樁電纜技術(shù)規(guī)范本技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)要求的制定依據(jù)如下：1、產(chǎn)品型號規(guī)格選定：在參考TUV標(biāo)準(zhǔn)1908的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)電纜企業(yè)實(shí)際供貨的產(chǎn)品要求，電纜分為直流充電系統(tǒng)用和交流充電系統(tǒng)用電纜，導(dǎo)體標(biāo)稱截面積定為3.2.2條規(guī)定的范圍；絕緣和護(hù)套材料根據(jù)國內(nèi)企業(yè)實(shí)際供貨的型號以及產(chǎn)品實(shí)際使用條件的因素包括了熱塑性彈性體、乙丙橡膠或類似合成橡膠，氯丁橡膠、聚氨酯、交聯(lián)聚烯烴以及聚氯乙烯等材料。2、產(chǎn)品型號命名原則：參考國內(nèi)電纜標(biāo)準(zhǔn)的一般型號代號及順序，材料代號盡量與已有國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識相同。3、電性...

2018 1-23
我國充電樁已近21.4萬個，充電量主要集中在京津冀/長三角/珠三角區(qū)域1月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量已達(dá)213903個，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三個區(qū)域。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認(rèn)證部主任劉鍇介紹，截至2017年，據(jù)測算全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施（聯(lián)盟內(nèi)成員單位上報(bào)）保有量213903個，其中交流充電基礎(chǔ)設(shè)施86469個、直流充電基礎(chǔ)設(shè)施61375個、交直流一體充電基礎(chǔ)設(shè)施66059個...

2018 1-12

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