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直流充電樁充電過程詳述：摘槍-插槍-充電-充電結束-掛槍充電和加油一樣，看起來是由一系列簡單的動作組成：拔槍-插槍-刷卡-充電-充電結束-再拔槍-掛槍。這些動作的每一個細節其實在《GB/T18487.1-2015：電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》附錄B和《GB/T27930-2015：電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》附錄A中都有標準化流程上的要求。我相信，標準中定義的每一個細節都是有講究的，它凝聚了30余位主要起草人（184871.1的主要起草人有22位，27930有25位，多位起草人同時參加了兩個...
2018 8-31
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車輛插頭插拔力試驗機的工作原理和操作介紹車輛插頭插拔力試驗機具有速度可調，次數設定，并同時四個工位做測試，達到次數后數據保持。荷重采用加載砝碼方式，保證測量準確度。可對計算機、計算器、筆記本電腦等各類橡膠、金屬彈片按鍵作耐打擊壽命測試。一、車輛插頭插拔力試驗機基本原理車輛插頭插拔力試驗機工作的電器原理框圖。工作時，先調試顯示器為零值，并預置拉伸試片伸長a處，開始啟動信號，由傳感器輸出的電壓信號，首先進入濾波器濾除所有的尖峰及交流干擾之后，進入放大器進行放大，其輸出的數字信號顯示為力值。由于啟動，電機轉動編碼盤即進行...
2018 8-27
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冰箱門開關耐久試驗機由框架、機械傳動和電器控制組成冰箱門開關耐久試驗機基本原理：本試驗機采用觸摸屏、PLC為主控，以伺服馬達為動力動力,帶動傳動桿作往復開關運動,能獨立實現對兩個試樣頂開門和前開門的產品的柜門“打開與閉合”的往復動作,門體的固定采用真空吸盤結構，操作簡單,控制方便。設備采用電泳鋁合金框架結構，外形優美，堅固耐用；冰箱門開關耐久試驗機由框架、機械傳動部分和電器自動控制部分組成。1、框架冰箱門開關耐久試驗機框架采用電泳鋁合金型材材料拼裝而成，該結構為大應力、高強度、支撐要求高的重載結構的框架組合。型材外型采用圓角...
2018 7-24
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中國首條全智能充電弓BRT線路在上海運行導讀：作為*條全智能無人操作充電弓線路，上海“奉浦快線”采用特來電自主研發的“人工智能充電弓”技術，實現了智能停車、自動連接、車輛識別、去灰融雪、壓力監測跟隨、云平臺監控，整個充電過程無人化操作，行業專家認為這是未來無人駕駛公交匹配方案。充電弓柔性充電。柔性充電是充電弓的另一個創新，系統根據充電時間、充電需求進分配功率，大充電功率可達600kW，8分鐘充滿。此次特來電大功率快充技術得到了上海電科所認證，特來電也成為國內充電弓獲得認證企業。靈活定制方案，時間靈活、匹配，特來電利...
2018 7-13
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銅導體彎曲試驗機還有那些別稱銅導體彎曲試驗機主要用于金屬及非金屬材料的抗彎曲強度及彎曲模量測試，銅導體彎曲試驗機也叫彎折試驗機、材料彎曲強度試驗機、三四點彎曲試驗機等。一般用于橡膠、塑料、電線電纜、光纖光纜、鋼管、銅材、彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼（以及其它高硬度鋼）、鑄件、鋼板、塑木、玻璃等多種材料的耐折及彎曲模量等測試，使用范圍廣范遍布各大材料生產廠家試驗室、科研院所、商檢仲裁機構、教學院所等行業，為材料開發、物性試驗、教學研究、質量控制、進料檢驗、生產線的隨機檢驗等*的檢測設備。銅導體彎曲試驗機一般應用...
2018 6-27
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充電樁溫升測試系統之充電樁的使用環境一、充電樁溫升測試系統之充電樁的使用環境充電樁以其具備解決人們剛需的實力，在生活中的各種場景或許都會用到，如公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內。自然它會接觸到光照、汽油，被風吹雨打，飽受嚴寒，同時也要具備不漏點的安全功能。阻燃：遇到突發火災時，不易燃燒，減輕事故傷害。耐候：能夠經受住惡劣天氣，材質不易發生改變。耐低溫：尤其是在北方一帶，冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。殼材絕緣：用電安全是首要，要保證殼材的不導電性。耐老化：經歷自然界的各種條件...
2018 5-28
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350KW/1000V直流大功率充電樁是未來發展趨勢近年來，雖然新能源汽車市場發展迅猛，但公共充電樁少、動力電池續航里程低、充電時間長仍然是制約新能源汽車發展的關鍵因素。因此如何提高車輛續航里程，縮短充電時間成為行業共識。業內人士認為，提高電動汽車續航里程zui簡單的方法是增加動力電池的容量和提高整車動力電池的電壓zui高至1000V，而縮小充電時間的辦法就是在動力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，zui大功率達到350KW。因此，高壓大功率充電樁優勢將更加突顯。目前很多跨國車企...
2018 5-24
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中汽研王芳：動力電池能量密度單一目標300Wh/kg可努力達到來源：*電動網作者：王寧4月13日，FOURIN世界汽車研究會第27次例會在京舉行，中國汽車技術研究中心專家王芳針對中外動力電池現狀進行了主題演講，在中外動力電池技術、市場競爭力等方面進行了深入分析，并對中國動力電池技術發展方向提出了建議，應加強產能減少盲目擴張，產品安全性是*要素。300Wh/kg目標有望實現王芳表示，2017年工信部發布《中國汽車產業中長期發展規劃》提出2020年電池能量密度要達到300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg，這是一個產品指標，也是...
2018 5-3
