①GB/T18487.2-2017《電動汽車傳導充電系統 第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求》（發(fā)布：2017-12-29，實施：2018-07-01）

②GB/T 34657.1-2017《電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第1部分：供電設備》（發(fā)布：2017-10-14，實施：2018-05-01）

③GB/T 34658-2017《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試》（發(fā)布：2017-10-14，實施：2018-05-01）

④NB/T 33001-2018《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》（發(fā)布：2018-04-03，實施：2018-07-01）

⑤NB/T33002-2018《電動汽車交流充電樁技術條件》（發(fā)布：2018-12-25，實施：2019-05-01）

⑥NB/T 33008.1-2018《電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第1部分：非車載充電機》（發(fā)布：2018-12-25，實施：2019-05-01）

⑦NB/T 33008.2-2018《電動汽車充電設備檢驗試驗規(guī)范 第2部分：交流充電樁》（發(fā)布：2018-12-25，實施：2019-05-01）

     7項關鍵性標準的正式發(fā)布，小編從國家電動汽車充換電系統質量監(jiān)督檢驗中心（開普實驗室）及國網電力科學研究院實驗驗證中心了解到，目前兩家單位已經不再受理老標準檢測業(yè)務，而是采用了上述的檢測依據，這也就意味著之前取得型式試驗報告的企業(yè)，需要按照新的要求進行檢測。當然，由于標準剛剛發(fā)布，還有一段時間的緩沖期，但隨著標準的不斷推廣，終生產企業(yè)手上的老標準報告會無法滿足招標及驗收要求。
     目前，小編了解到已經取得新標準報告的企業(yè)只有十幾家，相對于前幾年積累的800多家企業(yè)來說，所占百分比其實很小。不少大企業(yè)早已得到訊息，今年國家電網公司批次充電設備招標雖然要求的是老標準，但是實際供貨卻是新標準的標準化樣機。